關(guān)于韓進(jìn)海運(yùn)進(jìn)入破產(chǎn)管理程序的后續(xù)報(bào)道

9月11日，韓國(guó)政府決定，將向與韓進(jìn)海運(yùn)簽約而遭受損失的中小運(yùn)輸代理企業(yè)提供4000億韓元（約合24億人民幣）緊急金融支援，幫助相關(guān)企業(yè)渡過(guò)難關(guān)。韓國(guó)政府認(rèn)為，韓進(jìn)海運(yùn)申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)讓因造船業(yè)危機(jī)而停滯的地區(qū)經(jīng)濟(jì)愈發(fā)艱難，朝野上下應(yīng)合力克服危機(jī)。

韓進(jìn)海運(yùn)為韓國(guó)國(guó)內(nèi)最大、世界排名第七的海運(yùn)公司，運(yùn)營(yíng)著全球60多條定期和不定期航線(xiàn)，每年向世界各地運(yùn)輸貨物上億噸，在世界經(jīng)濟(jì)、港口和物流網(wǎng)中占據(jù)重要地位。

然而，近幾年韓進(jìn)海運(yùn)經(jīng)營(yíng)狀況慘淡，截至2015年底，韓進(jìn)海運(yùn)債務(wù)超過(guò)6.6萬(wàn)億韓元，負(fù)債與股東權(quán)益比將近850%，今年上半年更是累計(jì)虧損達(dá)4730億韓元。韓業(yè)界人士認(rèn)為，韓進(jìn)海運(yùn)若償還短期債務(wù)并維持運(yùn)營(yíng)，資金缺口達(dá)1.2萬(wàn)億韓元。不堪債務(wù)壓力，韓進(jìn)海運(yùn)于8月最后一天申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)。

9月1日，韓國(guó)首爾中央地方法院宣布，對(duì)韓進(jìn)海運(yùn)執(zhí)行破產(chǎn)保護(hù)，由法院指定第三方管理。9月2日，韓進(jìn)海運(yùn)向美國(guó)方面提出破產(chǎn)保護(hù)。據(jù)悉，法院將通過(guò)進(jìn)一步實(shí)地考察來(lái)決定是挽救韓進(jìn)海運(yùn)，還是對(duì)其進(jìn)行破產(chǎn)清算。

進(jìn)入破產(chǎn)管理清算期間HANJIN的船只，柜子，貨物都可能會(huì)被碼頭扣押幾個(gè)月等待資產(chǎn)清算，并可能在碼頭產(chǎn)生一系列倉(cāng)租柜租等巨額費(fèi)用。此次Hanjin事件，我們有一個(gè)柜子是裝了NYK的，是用了Hanjin共艙的船，所有柜子進(jìn)了鹽田碼頭后，等到昨天NYK才安排了其它的船出運(yùn)。

關(guān)于船公司破產(chǎn)扣押柜子的案例，曾經(jīng)我司也發(fā)生過(guò)相關(guān)類(lèi)似的扣柜事件，最后申訴成功。那個(gè)時(shí)候，我司先主動(dòng)掏錢(qián)把柜子運(yùn)到，再起訴船公司處理相關(guān)的后續(xù)事宜?！斑x擇航星，選擇放心”的企業(yè)文化不再成為一句口號(hào)，而是把客戶(hù)的利益放在首位。不一樣的貨代，不一樣的安全感，是我們一直以來(lái)贏得客戶(hù)信賴(lài)的重要條件。

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